武漢百輛蘿卜快跑趴窩 Robotaxi安全神話一夜破滅

2026-04-01 | 來源: 新浪財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

昨晚，中國互聯網巨頭百度旗下多輛無人駕駛出租車突然停在路中央不能移動，導致乘客被困、追尾事故及交通擁堵情況。

百度旗下自動/無人駕駛出租車服務Apollo Go，中文名稱“蘿卜快跑”，目前在北京及其他幾個城市的特定區域內運營。

周二晚間，湖北省武漢市地方當局接到大量報警電話，稱多輛“蘿卜快跑”在路中間意外停車，無法重新啟動。

↑追尾瞬間：一輛白色的“蘿卜快跑”出租車停在路中間，駕駛紅車的司機發現不及，發生追尾事故。

↓多名網友在不同地點拍攝到多輛“蘿卜快跑”路上趴窩：

一位網友表示，她乘坐的無人駕駛出租車被困在一條繁忙的公路上，她試圖使用車內機載平板電腦聯系客服，但始終無人接聽。她說她被困在路中央超過30分鍾。

武漢警方及時發布警情通告：

警方沒有具體說明“有多少輛車受到影響”，僅稱“多輛”。而網上說法則從“數十輛”到“100多輛”不等。此外，“有乘客被困超過1個小時”。

公開數據顯示：Apollo Go在2025年第四季度提供了340萬次無人駕駛出行服務，同比增長200%；該公司在武漢擁有超過500輛自動駕駛電動出租車。

另悉，為尋求將業務拓展到中國以外的更多地區，百度公司已與Lyft和Uber等熱門拼車應用達成相關協議。

截至發稿，百度尚未回應法新社的置評請求。

另有評論稱，不止百度的Apollo Go，谷歌旗下的Waymo自動駕駛出租車也出現過類似事故……“迄今為止最可靠的自動駕駛系統仍是特斯拉的FSD（Full Self-Driving 全自動駕駛）”。

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如遇車輛故障或駕駛系統異常（無論是否為無人駕駛車輛），請務必遵循以下要點：車內所有人員均應於第一時間離開車輛並撤離至公路之外，然後迅速行至車尾方向至少50米處再報警、聯系平台、等待救援。

然而不得不承認的是，相比有人駕駛（大概率可以將車停在路邊），無人駕駛（系統故障導致車輛突然停在路中間）給人員帶來“必須穿越車流才能撤至路邊”的巨大安全風險。

玩脫了！武漢百輛蘿卜快跑趴窩，Robotaxi“安全神話”一夜破滅

（來源：科技）

一場系統故障，揭開了自動駕駛規模化落地最脆弱的命門。

3月31日晚，武漢二環線楊泗港長江大橋附近，多輛蘿卜快跑Robotaxi突然在行駛中“停擺”。閃著雙閃的車輛橫亙在最左側車道上。一位現場交警表示：“蘿卜快跑系統出故障了，是他們公司的問題，有百八十台。乘客按個按鈕，車門可以開，但是人在環線上下不來。我們今天救了很多人。”

武漢交警通報稱“初步判斷為系統故障所致”，但這一輕描淡寫的定性，掩蓋不了更深層的拷問：當百度這個號稱“技術過硬”的Robotaxi頭號玩家，在真實城市交通中上演百車集體趴窩的“僵屍車”奇觀，我們還能用“偶發故障”來安慰自己嗎？

就在百度蘿卜快跑武漢事故發生的同一個月，國內Robotaxi賽道正上演著“五虎爭霸”，RoboTaxi正在加速走向普及。

宣布成立Robotaxi獨立業務部，計劃2026年下半年載客示范運營。與廣汽聯合研發的Robotaxi已在廣州南沙、上海嘉定實現商業化運營，並放出“2027年底部署10萬輛”的豪言。文遠知行2025年財報顯示營收6.85億元，Robotaxi收入同比暴漲209.6%。小馬智行則在去年第四季度首次扭虧為盈，在廣州實現了單車運營盈利轉正。百度Apollo的蘿卜快跑更是以“規模”碾壓群雄：2025年第三季度訂單量達310萬單，同比增長212%，全球部署超1000輛Robotaxi。

在這場看似轟轟烈烈的商業化競賽背後，隱藏著一個被集體回避的問題：當所有人都把目光投向“規模”“訂單”“營收”時，誰在為“安全”兜底？

武漢的事故並非孤例。把目光投向大洋彼岸，Robotaxi的集體癱瘓早已不是新聞。

2025年12月20日，美國舊金山(专题)遭遇大規模停電，導致大量Waymo因無法識別失效的交通信號，紛紛啟動雙閃功能原地停滯，甚至一度阻擋應急通道。更早些的2023年4月，Waymo的五輛自動駕駛出租車曾因濃霧在舊金山市區街道停滯。